| The Swedish Corrosion Institute
selvitti kuinka paljon automme ruostuvat takuuaikana. Autoja tutkittiin
845 kappaletta, 20 eri merkkiä.
Tutkitut osat olivat pääosin pistehitsattuja saumoja
ja taitoksia, joiden tiedetään olevan auton korroosiolle
alttiimpia kohtia. Näihin kohteisiin, jotka joutuvat jatkuvasti
suurimman korroosiorasituksen kohteeksi, kuten kosteuden ja tiesuolan,
on vaikeimmin saatavissa riittävän hyvä korroosionesto.
Jotta saumapinnat pystyttiin tutkimaan, täytyi saumat avata.
Sauma- ja kotelupinnat tutkittiin konepellistä, ovista, takaluukusta,
takalokasuojasta/pyöräkotelon reunasta, kynnyskotelon
etu- tai takapäästä sekä sisäpinnan sauma-
ja kotelupinnoista.
Tutkimus on käsittänyt 845 ajoneuvoa yleisimmistä
merkeistä Pohjoismaissa 3-7 vuoden käytön jälkeen
ja osoittaa suuria eroja eri merkkien korroosion kestävyydessä.
Riippumatta sinkkipinnoitteesta korroosionestoaineet antavat hyvän
korroosiosuojan. Autoissa, joissa oli hyvä ruosteenestokäsittely,
ei voimakasta ruostetta esiintynyt lainkaan. Tulokset osoittavat,
että tärkeimmät tekijät hyvän korroosiokestävyyden
saavuttamiseksi ovat:
- Oikea muotoilu, jolla vältetään lian ja kuran
pääsypistehitsaussaumoihin ja reunataitoksiin.
- Metalli(sinkki)-pinnoite, paksumpi kerros suojaa terästä
kauemmin.
- Oikealla liiman käytöllä estetään
lian tunkeutuminen saumoihin.
- Koteloiden käsittely ruosteenestoaineilla, jotka tunkeutuvat
saumoihin, joita ei ole suljettu liimalla tai korikitillä.
Autonomistajalle joka haluaa parantaa ja jatkaa autonsa
ruosteenestoa, suositellaan välittömästi suorittamaan
täydentävä ruosteenestokäsittely, varsinkin
autoihin, joihin ei ole tehtaalla tehty koteloiden suojausta ns.
kotelonsuoja-aineilla.
Tutkimustulokset diagrammeina (1) (2)
(3) (4) (5)
(6) (7) (8)
(9) (10) (11)
(12)
Tietoa korroosiosta
Koko raportti löytyy osoitteesta http://www.sealco.fi/
|
